Overhaul, presentó su reporte de robo de carga del segundo trimestre de 2026, que vuelve a confirmar una tendencia importante: el robo de carga en México no es aleatorio. Los incidentes presentan patrones por temporada, corredor logístico, tipo de mercancía e incluso por horario, información que puede convertirse en una herramienta valiosa para fortalecer la gestión del riesgo y la planeación operativa.

Uno de los cambios más relevantes del trimestre no fue el volumen de los incidentes, sino el lugar donde ocurrieron. La intercepción de unidades en tránsito continúa siendo la modalidad más frecuente, al concentrar el 58.8% de los casos; sin embargo, su participación disminuyó 6.2 puntos porcentuales respecto al mismo periodo del año anterior. Al mismo tiempo, los robos a unidades estacionadas aumentaron 5.3 puntos porcentuales, hasta representar el 39.3% de los eventos, consolidándose como la segunda modalidad más común.

Se trata de un movimiento silencioso, pero significativo. Muchos de estos incidentes ocurren en las llamadas “cachimbas” o “huachicoleras”, zonas de alto riesgo que muestran una tendencia al alza desde la segunda mitad de 2024.

En cuanto al tipo de mercancía, Alimentos y Bebidas se mantuvo como la categoría más afectada, con el 30% de los robos registrados durante el trimestre. Le siguieron los productos Misceláneos (11%), Autos y autopartes (9%), Construcción e Industrial (9%) y Combustible (7%). Al comparar con el segundo trimestre de 2025, los mayores incrementos se observaron en Agro, Misceláneos, Autos y autopartes, Combustible y Metales, reflejando cómo la delincuencia adapta sus objetivos a productos con alta demanda y valor en el mercado. En el caso de los metales, los principales objetivos fueron acero, aluminio y cobre; mientras que en autos y autopartes destacaron llantas, refacciones, camionetas pickup y SUVs.

El comportamiento del sector agro ilustra con claridad cómo los factores estacionales también influyen en el riesgo. Entre mayo y septiembre, cuando aumenta la demanda de fertilizantes y pesticidas, el robo en esta categoría se intensifica: durante el segundo trimestre de 2026 concentró el 6% de los robos a nivel nacional, cuatro puntos porcentuales más que un año antes. El patrón operativo también resulta consistente: el 78% de los robos de Agro ocurrieron mediante la interceptación de unidades en tránsito; los tractocamiones concentraron el 48% de los casos y los vehículos tipo tortón o rabón otro 26%. Temporalmente, la mayor incidencia se registró los martes y jueves (24% cada uno) y, especialmente, los viernes (28%), con dos ventanas de mayor riesgo: entre las 04:00 y las 08:00 horas y entre las 15:00 y las 17:00 horas.

Más allá de las cifras, estos hallazgos muestran que el riesgo puede analizarse y gestionarse cuando se identifican patrones de comportamiento. Contar con información sobre temporadas, corredores, horarios y tipos de mercancía permite fortalecer la planeación logística y tomar decisiones preventivas antes de que ocurra un incidente.

Combinar seguridad física y electrónica, transportar la carga durante el día y mantener una visibilidad en tiempo real sobre cada unidad ya no son buenas prácticas, sino el mínimo indispensable. Con un seguimiento continuo y una lectura inteligente de las rutas, Overhaul ayuda a que esos patrones se traduzcan en decisiones antes, y no después, del incidente.