La eficiencia ya está en marcha. Irizar México y Scania han iniciado un programa de pruebas en condiciones reales de operación que reúnen dos desarrollos tecnológicos concebidos con un mismo propósito: hacer más eficiente el transporte de pasajeros.

Tres unidades Irizar i8 Efficient sobre chasis Scania Super K500/460 4X2 se encuentran actualmente rodando con Futura, ADO y Primera Plus, referentes del trasporte foráneo de pasajeros en México.

El programa, que inició en julio y ha incorporado nuevas unidades de manera progresiva, busca evaluar el desempeño de esta combinación tecnológica en condiciones reales de operación y conocer su comportamiento en las rutas y dinámicas cotidianas de los transportistas mexicanos.

Dos tecnologías con un mismo propósito
La eficiencia de un autobús depende de la integración de distintos componentes. En esta configuración, Irizar y Scania aportan desarrollos tecnológicos que, desde sus respectivas especialidades, buscan optimizar el consumo de energía y el desempeño del vehículo.

El Irizar i8 Efficient incorpora mejoras enfocadas en la reducción de peso y la optimización aerodinámica. Frente a su generación anterior, la carrocería logra una reducción de peso de hasta 550 kilogramos y una mejora aerodinámica de hasta 25 por ciento. También integra soluciones como cámaras digitales en sustitución de los espejos retrovisores convencionales.

Estas características contribuyen a reducir la resistencia al avance y la energía necesaria para desplazar el vehículo, manteniendo los atributos de confort, seguridad y desempeño que requiere un autobús destinado a servicios de larga distancia.

Por su parte, el chasis Scania Super incorpora un motor de 13 litros, la nueva transmisión Scania Opticruise y mejoras en distintos componentes de la cadena cinemática. Esta nueva generación fue desarrollada para optimizar el aprovechamiento de la energía, mejorar la eficiencia operativa y reducir el consumo de combustible y las emisiones.

De acuerdo con Scania, el nuevo tren motriz Super de 13 litros puede ofrecer un ahorro de combustible de hasta 8% frente a la tecnología anterior. El resultado puede variar según las condiciones de operación, la configuración del vehículo, la ruta y los hábitos de conducción
Menos peso y resistencia del aire desde la carrocería; mayor eficiencia desde el tren motriz. Dos desarrollos concebidos de manera independiente con un mismo objetivo que ahora se encuentran sobre la carretera.

De la tecnología a la operación real
La combinación Irizar i8 Efficient + Scania Super K500/460 4x2esta siendo evaluada durante periodos prolongados de operación, trasladando las innovaciones de ambas marcas a uno de los escenarios más relevantes: el servicio cotidiano de los transportistas mexicanos.

La evaluación contempla el seguimiento de la configuración en rutas reales y la recopilación de información que permita conocer con mayor profundidad su comportamiento en el mercado mexicano. La expectativa de ambas compañías es que la integración de estas tecnologías contribuya a alcanzar mejoras de eficiencia superiores al 10%; este resultado continuará siendo documentado durante las pruebas.

“Efficient nació con un objetivo muy concreto: hacer que nuestros autobuses requieran menos energía para realizar el mismo trabajo. Hoy damos un paso más al combinar esa evolución de la carrocería con la tecnología Super de Scania y, sobre todo, llevarla a donde realmente importa: la operación diaria de nuestros clientes”, señaló Iñigo Alday CEO de Irizar México.

“La eficiencia comienza desde adentro: en la ingeniería y la tecnología que hacen posible aprovechar mejor cada kilómetro. Las primeras pruebas de Scania Super con Irizar i8 Efficient ya muestran resultados preliminares superiores al 10%. Ahora estamos llevando esa combinación a la operación real para entender su desempeño y traducirlo en valor para nuestros clientes: un menor consumo y un transporte de pasajeros más eficiente y sustentable”, señaló Alejandro Mondragón, presidente y CEO de Scania México.

Una evaluación con operadores referencia
El programa comenzó en Julio, las evaluaciones continurán durante los próximos meses, generando información que permita conocer con mayor profundidad el desempeño de esta configuración en el mercado mexicano.

Para Irizar y Scania, este proyecto representa una oportunidad para analizar cómo la carrocería y el tren motriz pueden trabajar como un sistema integrado, con el objetivo de que los autobuses requieran menos energía para realizar su operación cotidiana.

La combinación Irizar i8 Efficient y Scania Super refleja el compromiso de ambas compañías con el desarrollo de soluciones que contribuyan a mejorar la eficiencia, la productividad y la sustentabilidad del transporte de pasajeros en México.