Después de que se publicara la Licitación Pública Internacional para la adquisición de 170 autobuses nuevos sencillos, con motor a diésel y tecnología Euro 6; para el ejercicio 2022, consultamos a directivos de las diversas marcas establecidas en nuestro país.

Para nuestra sorpresa, todos estaban desconcertados por los requerimientos solicitados para los 170 autobuses que serán para la Red de Transporte Pasajeros (RTP) de la Ciudad de México, ya que se han solicitado configuraciones poco comunes en la República Mexicana, algunos han dicho que la configuración es para autobuses fabricados en China.

Cabe recordar que los dos proyectos más importantes de renovación del material rodante de proyectos de Movilidad, como Mi Macro Periférico en Guadalajara y el de Renovación Vehicular en Monterrey, han sido ganados por fabricantes chinos.

En Guadalajara, Jalisco, se tienen más de 150 autobuses King Long con motores a gas, y aunque los fabricantes establecidos en México se quedaron con una buena cantidad, eso 166 autobuses fueron para marcas chinas; es más, se dice que vienen más de 100 autobuses para la Perla de Occidente, también chinos.

En Monterrey, se incorporarán 800 autobuses chinos de la marca ANKAI, con motores a gas; al gobierno encabezado por Samuel García, poco le importó que precisamente Nuevo León sea la fuente de abastecimiento de autobuses más importante del país, ya que empresas como International y Mercedes-Benz tienen sus plantas de producción ahí.

Es más, la marca de la estrella tiene “La Casa del Autobús”, en García Nuevo León, desde donde salen unidades para todo el país. En ese mismo sitio, Marcopolo tiene su fábrica de carrocerías.

En Ciudad de México, serán 170 autobuses que ojalá sean para un fabricante establecido en México, lo mismo pueden ser Mercedes-Benz, Volkswagen o Volvo.